エンジンむき出しでメンテナンスのしやすいシンプルなデザイン、丈夫なベニヤボックス構造の胴体とス チロールコアにバルサプランクの主翼を持った「ビッグS」は中級フライヤーから上級フライヤーまで色々な楽しみ方の出来る万能機です。エンジンはDLE- 30ガソリンエンジンに対応、DLE-20も搭載可能です。主翼は左右2分割式、水平尾翼も脱着可能なので持ち運びにも便利。ローコストで頑丈な「ビッグ S」は胸のすく背面ローパスを行ったり、グライダートーイングや空撮など様々な楽しみが広がる多用途機です。

機体諸元
・全長　1700mm
・全幅　2100mm
・主翼面積　80.0dm2
・全備重量　5300～5500g
・エンジン　DLE-30、DLE-20
・RCメカ　4～9ch　8サーボ

主な標準装備品
・フイルム貼り完成済胴体
・フイルム貼り完成済主翼、尾翼
・ガソリン用燃料タンク
　 ・エンジンマウント（DLE-20用）
・スポンジタイヤ　
・ノーズギアー
・ジュラメインギアー
・リンケージパーツ一式
・カラーステッカー
・組み立て説明書

主な別途購入品
・飛行機用プロポセット　4～9チャンネル　8サーボ
・標準サーボ×8個
・延長コード
　200mm×4本（受信機接続用）
　400mm×2本（エルロン用）
　700mm×2本（エレベーター・ラダー用）

主な別途購入品（DLE-30エンジンの場合）
・DLE-30ガソリンエンジン（47721）
・Kickit 積層木製プロペラ 18x10（46802）
・Kickit 30cc用ピッツマフラー（47737）
・Kickit ガソリン用燃料チューブφ3/6ｍｍ（47742）
・Kickit ガソリンエンジン用スロットルアーム（47726）

※DLE-30エンジン搭載用のアルミポストマウントはDLE-30エンジンに付属しています。

主な別途購入品（DLE-20エンジンの場合）
・DLE-20ガソリンエンジン（47747）
・APCプロペラ 16x8（46048）
・Kickit ガソリン用燃料チューブφ3/6ｍｍ（47742）
・Kickit ガソリンエンジン用スロットルアーム（47726）

※DLE-20エンジン搭載用のラジアルマウントはビッグSのキットに付属しています。

主な別途購入品（電装関係パーツ）
・オンボードリポメーター（48791）
・パワーハーネス用スイッチ（48790）×2個
・Kickit オンボードタコメーター（47735）
・Kickit リモートキルスイッチ（47736）
・SVR3-5V（48649）×2個
・リポバッテリーLP3S1P1000RIG（48792）×2個

あると便利な専用工具
・Kickit 六角レンチ3本セット　3/4/5mm（47756）

あると便利な専用工具
・Kickit プロペラドリル治具（47733）
・Kickit ドリルビットセット　4/5/10mm（47752）

あると便利な物（テープなど）
・両面テープ
・両面スポンジテープ
・結束バンド各種
・マジックテープ
・ナイロンケーブルクランプ

当社テスト時の様子。使用エンジンはDLE-30ガソリンエンジン。機体の大きさが良く分かる。

機体裏面はオレンジと白のカラーリング上空での視認性も抜群。大きなバレルロールを見せる本機。

フラップを下ろし、フレアーをかけた姿勢の本機、安定した着陸進入態勢を見せる。

フラップを下ろし、低空ローパス飛行中の本機。

DLE-30エンジン搭載の様子、アルミポストマウントはエンジンに付属しています。

Kickit 30cc用ピッツマフラー（47737）がジャストフィット。

DLE-20エンジン搭載の様子、写真のラジアルマウントは機体に付属しています。
※リンケージはDLE-30エンジンと異なります。エンジン及び搭載するサーボに合わせて変更して下さい。

主翼はアルミ製カンザシを使った左右2分割式。前縁は2本のカーボン製ダウエルを使用、後縁は2本のボルトで胴体に取り付けます。

KickitDLE30用ドーム型プロペラワッシャー（47737）（別売）を使用した例。DLE30エンジンの純正ドライブワッシャーと取り替えるだけで、ドーム型の突起がスターターンコーンとフィットして楽にエンジンを始動できます。

Kickit30cc用75mmアルミスピンナー（47758）を使用した例。スピンナーはDLE30エンジンとKickit木製プロペラに合わせて加工済み。

主翼下面にはエルロンｘ2個、フラップｘ2個の計4個のサーボが搭載されます。φ2.6mmのロッドと金属製クレビスでしっかりとしたリンケージが可能です。

フラップサーボとリンケージの様子。サーボは左右2サーボ式、直線でのリンケージのためガタなく確実な動作が可能です。

エレベーターリンケージの様子、胴体後部に搭載したサーボからダイレクトにリンケージ。水平尾翼は2本のビスによる脱着式、運搬時に威力を発揮します。

ラダーリンケージの様子、胴体後部に搭載したサーボからダイレクトにリンケージ。直線でのリンケージのためガタなく確実な動作が可能です。

胴体は前後2分割でキットに入っています、写真は接着する前の胴体前部。

胴体前部と後部は写真のように中央で接着します。（分割式ではありません、飛行時は必ず接着して下さい。）

安心の電源システムを搭載できる計器盤

ビッグSなどのガソリンエンジン機は従来の受信機用電源だけでなく、イグニッションユニット用の電源が別に必要になります。また、多くのサーボを搭載する ために電源の電圧降下が予測されます。そんなときに最適な電源システムがこのリポバッテリーとSVR（スイッチング電圧レギュレーター）を組み合わせたシ ステム。電源の電圧降下による万一のトラブルを防ぎます。

①オンボードリポメーター（48791）
受信機やイグニッションユニットの電源として利用するリポバッテリーの電圧を７個のLEDで表示します。切替スイッチにより２セル（7.4V）または３セル(11.1V)を選択。これ以外のセル数には対応していません。

②パワーハーネス用スイッチ（48790）
受信機/イグニッションユニット用リポバッテリーLP-3S1P1000RIGとSVR3の間に取り付けて使用するスイッチ。コネクターは10Aの大電流にも耐えられるBECコネクターを採用。オンボードリポメーターも常時接続可能です。

③オンボードタコメーター（47735）
DLEエンジン用イグニッションユニットに接続。機体に搭載できる小型軽量タコメーター。

④リモートキルスイッチ（47736）
受信機に接続、送信機からの操作によりイグニッションの電源をON-OFFできるスイッチ。パイロットランプ付き。

⑤スイッチング電圧レギュレーターSVR3-5V（48649）
6V～17V（リポ2～４セル相当）の親バッテリーから受信機やサーボ用の５V電源を取り出す事が出来る軽量、高性能なスイッチング電圧レギュレーター。

⑥リポバッテリーLP3S1P1000RIG（48792）
受信機、イグニッションユニット用として専用開発されたリポバッテリー、3セル1000mAh仕様。軽量、幅広タイプで機体に搭載しやすい形状をもってい ます。放電能力は連続12C。11.1Vなのでそのまま直接受信機に接続することは出来ません。マルチパワーハーネスやSVRシリーズなどのスイッチング レギュレーターに接続して使用します。

⑦受信機
受信機の空きチャンネル（引込脚など）にリモートキルスイッチを接続します。

⑧DLEエンジン用イグニッションユニット（47728）
DLEエンジン用のイグニッションユニット。オンボードタコメーター用のコネクターが装備されています。（DLEエンジンに標準装備）

※上図は配線の系統をあらわしたものです。機器の大きさや配線の長さは実際のものとは異なります。