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スーパーS
SUPER S
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エンジンむき出しでメンテのしやすいシンプルなデザイン、丈夫なベニヤボックス構造の胴体とスチロールコアにバルサプランクの主翼を持ったスーパーSは中級フライヤーから上級フライヤーまで色々な楽しみ方の出来る万能機です。 |
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| ご注文、お問い合わせはこちらからお願いします。 |
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機体諸元 ・全長 1160mm ・全幅 1400mm ・主翼面積 35.5dm2 ・全備重量 2000〜2200g ・エンジン 2C-25〜45 ・RCメカ 6ch以上 5サーボ |
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スーパーS（黄） 好評発売中の赤色に続いて1940年代のアメリカ軍練習機をイメージした黄色と紺をメインにした黄色が登場。 ・胴体 紺色 ・主翼 黄色（上面には星のマーク） ・水平尾翼 黄色 ・垂直尾翼 黄色 ・ラダー 赤/白 V-フィルムを使用しています ・紺 （17317） ・黄B （17307） |
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主な標準装備品 ・発泡コア、バルサプランク、フイルム貼仕上げ済主翼 ・バルサ製フイルム貼仕上げ済尾翼 ・ベニヤ製フイルム貼仕上げ済胴体 ・グラスナイロンエンジンマウント ・57mmABスピンナー ・320cc燃料タンク ・リンケージ用ロッド一式 ・可動式ノーズギアー ・ピアノ線式メインギアー ・スポンジタイヤ ・プラスチック製コントロールホーン |
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| 主な別途購入品 ・飛行機用プロポ（6ch以上） ・受信機用バッテリー ・標準サーボ 5個 ・延長コード（200mmｘ2） |
主な別途購入品 ・2C-25〜45クラスエンジン ・シリコンチューブ ・APCプロペラ（11x5 2C-45） ・エンジン始動用具 |
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| 当社テスト時の様子。使用エンジンはOS
MAX-46LA、慎重にニードルをセット。 |
70年代を彷彿とさせる、模型飛行機の原点とも言えるデザイン。 | ||||||||||||||
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| 背面飛行はお手の物、ループ、ロールなど俊敏な運動性を持っています。 |
超低空での背面ローパス。 | ||||||||||||||
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| 着陸進入時の本機、当日は風があるにもかかわらず安定したフライトを見せる。 |
着陸後はメインギアーだけで滑走路をタキシング。 |
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| 機体上面からの写真、矩形翼形状がよく分かる。 |
機体側面からの写真、中翼形状、胴体のボックス形状などが分かる。 |
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| エンジン搭載の様子。テスト機はOS
MAX-46LAを搭載、プロペラはAPC11x5、十分すぎるパワーを発揮していた。 |
胴体メカ室、エンコン、エレベーター、ラダーサーボのレイアウトの様子。サーボは標準サイズが搭載可能。 |
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| 翼厚16％対称オリジナル翼型によりどんなスピードでも失速しにくく、安定した飛行が可能。 |
燃料タンクは余裕の320ccを搭載。 | ||||||||||||||
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| 可動式ノーズギアーはφ4mmを採用、丈夫な造りになっています。 |
φ4mmピアノ線式のメインギアー、スポンジタイヤもキットに標準装備。 |
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| 第一次大戦時のような特徴的な垂直尾翼の形。黒の十時マークはステッカーでキットに同梱。 | ラダーリンケージはロッドとピアノ線によるオーソドックスな方法、3点保持式のコントロールホーンも付属。 |
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| エルロンサーボは左右単独の2サーボ式。ダイレクトにリンケージするのでガタが少なくフラッターの心配も無くなります。 |
エレベーターリンケージは胴体内から一直線にエレベーターに接続（写真は胴体下面）。離着陸時に胴体下部をこすってもコントロールホーンは地面に当たらない設計。 |
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※その他飛行までに必要な別途購入品があります。
※その他アフターサービス部品についてはお問い合わせください。
※アフターサービス部品のご注文にはキットに入っているユーザー登録証または製品管理カードが必要になります。